Automoviles

PEUGEOT 207 RC

2007-04-12T17:38:00.000-07:00

La versión RC es la más deportiva de la gama 207 y, bajo esa apariencia discreta, en el mejor sentido de la palabra, esconde un comportamiento excepcional y unas prestaciones capaces de satisfacer a los más exigentes.
De hecho, en Peugeot piensan que buena parte de los compradores son gente sin fidelidad a la marca, para quienes el precio no es un problema y que se inclinan por este producto atraídos por sus cualidades. Las ventas son limitadas, pero tienen un efecto positivo en la imagen de la firma.

Utiliza el motor 1.6 turbo, fruto de la cooperación entre el Grupo PSA y BMW, en una variante que alcanza los 175 CV, gracias a los ajustes realizados en la electrónica y a una presión de soplado del turbocompresor de 0,8 bares, que puede llegar momentáneamente hasta 1 bar cuando se pisa a fondo el acelerador y entra la función overboost.
Pero las excelencias de esta mecánica no están sólo en su potencia máxima; su capacidad de recuperación a bajas revoluciones es sorprendente y a poco más de 1.000 rpm ya se nota un tirón que mantiene en prácticamente todo el régimen de utilización. A ese agrado de conducción que ofrece el nuevo propulsor hay que añadir un sonido ronco, calibrado a propósito para que los amantes de un coche así disfruten con su bravura.
El RC lleva una caja de cambios de cinco marchas, específicamente escalonadas para sacarle todo el jugo, con una primera algo más larga y el resto de relaciones bastante próximas entre sí. No hubiera estado de más una sexta velocidad, que no sólo mejoraría los consumos y el confort en el uso cotidiano, sino que permitiría sacar el mejor partido a este motor de gran rendimiento.
La puesta a punto del RC se completa con unos discos de freno sobredimensionados (ventilados los delanteros) y una suspensión en la que los muelles son más rígidos y los amortiguadores trabajan con parámetros diferentes a los del resto de la gama.
Además, dispone de serie de un sistema llamado SSP (Steering Stability Program) que, en combinación con el ESP y el ABS, actúa sobre la dirección, haciendo girar las ruedas en el sentido más conveniente, para mejorar la frenada cuando cada una de éstas pisa sobre pavimento de distinta adherencia. Con ello se puede acortar la distancia de frenado entre un 4% y un 10%, dependiendo de las malas condiciones del terreno.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas, la doble salida de escape, los retrovisores de aspecto cromado y un pequeño alerón posterior son los signos externos más llamativos, mientras que en el interior la discreción sólo se ve alterada por unos excelentes asientos tipo bacquet, cómodos y que recogen el cuerpo a la perfección, y unos pedales de aluminio.

MERCEDES CLASE C

2007-04-10T18:31:00.000-07:00

A finales de marzo empezaron a llegar a los concesionarios de Mercedes Benz, las primeras unidades de la cuarta generación de la berlina Clase C, que aspira a ser un importante captador de clientes para la marca de la estrella y líder de su segmento.
Para conseguirlo se ha buscado un excelente equilibrio entre el precio y el equipamiento. El desembolso será de media un 2% mayor. Sin embargo, esta ligera subida respecto a la generación anterior viene acompañada de un aumento de ostensible del equipamiento. Con estas bazas, Mercedes-Benz prevé pasar de las 9.000 unidades que vendió el pasado año de la anterior Clase C a 15.000 en 2009.

Ligeramente más grande que el modelo al que sustituye (5,5 centímetros más largo, 4,2 más ancho y con una batalla que crece casi 5 cm), la confortabilidad del habitáculo está garantizada.La rigidez torsional ha mejorado en un 16%, mientras el eje delantero se ha perfeccionado y el trasero es totalmente nuevo, con el objetivo de mejorar el confort y la agilidad de marcha.
Además, los clientes tienen la posibilidad de elegir entre tres líneas con diferentes frontales. En la denominada Avantgarde, la parrilla con tres grandes lamas cromadas horizontales y la estrella de la marca de amplias dimensiones en el centro, copan el frontal.

Es la primera vez que una berlina de Mercedes utiliza este diseño, hasta ahora reservado a los modelos deportivos. La parrilla de las terminaciones Elegance y Classic es tridimensional con la estrella situada sobre el morro del capó. El equipamiento técnico de las tres versiones es el mismo.
La conducción de la nueva Clase C se caracteriza por su gran estabilidad de marcha, a lo que contribuye el sistema de suspensión Agility Control que modifica la elasticidad de los amortiguadores, según el estado de la calzada y la situación del vehículo. A partir de otoño, un sistema que permitirá seleccionar un modo de conducción más deportivo.

Fuente: elmundo.es

El 'auto fantástico', a la venta en California

2007-04-07T14:11:00.000-07:00

Una tienda especializada en autos de lujo de California ha saltado a la fama después de poner a la venta una de las unidades del Pontiac Trans Am utilizada en la serie de televisión ‘El auto fantástico’ en la década de los 80. ¿Su precio? Alrededor de 113.000 euros.
No es la primera vez que un coche de estas características se pone a la venta. En sitios de subastas, como eBay, se han comercializado desde el Benetton con el que el alemán Michael Schumacher consiguió su primer título Mundial de Fórmula 1 en 1994, hasta un Volkswagen Golf utilizado por Benedicto XVI en su época de cardenal. Tampoco podemos olvidarnos de casos como el de una mujer que subastaba su Ferrari, y de paso a sí misma o incluso el de la Honda CBR 1000 del doctor House, aunque este último con fines benéficos.
Sin embargo, en esta ocasión el vehículo comercializado 'tocará' la fibra sensible de todos aquellos adictos a las series de televisión de la década de los 80. Hablamos de KITT, un Pontiac Tras Am de tintes futuristas, que se convertía en la mano derecha de Michael Knight (David Hasselhoff ) en su lucha por imponer la ley y el orden.
A diferencia de los casos citados anteriormente, la empresa que ha puesto a la venta este particular deportivo no es un sitio de subastas online, sino una tienda de carne y hueso llamada Kassabian Motor y situada en la ciudad de Dublin, en el estado de California (EEUU). Según anuncia este comercio en su página de internet, este Pontiac, que está a la venta por 149.995 dólares (alrededor de 113.000 euros), es una de las cuatro unidades donadas por la firma perteneciente a General Motors a Glen A. Larson (1937), para la serie El auto fántástico (Knight Rider).

Según sus dueños, este Pontiac Tras Am sólo cuenta con 3.851 kilómetros y nunca ha rodado por carreteras convencionales ya que sólo se ha utilizado para la producción de la serie de televisión. El coche a la venta mantiene las luces y los botones que le daban esa apariencia futurista, aunque no hace falta decir que no cuenta con sus habilidades para hablar y atrapar a los malos. A todo ello se suman un freno para poder realizar derrapajes y dos monitores de televisión, uno de ellos conectado con la cámara de la parte delantera del vehículo y el otro a un lector de DVD.

Fuente: elmundo.es

JAGUAR C-XF

2007-04-03T09:41:00.000-07:00

Jaguar abandona su tradicional imagen por otra más deportiva y agresiva. El primer ejemplo de esta nueva era es el prototipo C-XF, que supone un aperito del sustituto del S-Type y que con toda probabilidad, en 2008, se llamará XF. Este coupé de cuatro puertas se caracteriza por sus formas angulosas y un poderoso motor de 4,2 litros y 420 caballos.
El próximo miércoles 11 la directora general de Jaguar Cars, Bibiana Boerio, y el diseñador español Modesto Lomba serán los encargados de descubrir por primera vez en España el prototipo C-XF.

Este coche de concepto llega después de un periplo que comenzó en el Salón de Detroit, a principios de año, y continuó hace apenas unas semanas en la muestra de Ginebra.
La llegada del C-XF, prevista para finales de 2008 con el sobrenombre de XF, debe suponer un revulsivo para la marca. No conviene olvidar que Jaguar pertenece a una de las divisiones -Premier Automotive Group (PAG)- del grupo Ford que actualmente no pasa por su mejor momento: las ventas de esta filial disminuyeron en 26.000 unidades en 2006, para situarse en un total de 730.000 unidades. A todo ello hay que suma además la venta realizada por PAG de la firma Aston Martin. Por estos motivos los responsables de Jaguar han decido poner un punto y aparte en la estrategia de la marca.

Si hasta la fecha los anteriores modelos de Jaguar se caracterizaban por un cierto retraso en aspectos como el diseño -en palabras de Lewis Booth, presidente de PAG-, a partir de ahora los futuros coches serán 'auténticos Jaguar, modelos que provoquen que la gente se vuelva a mirarlos cuando los ven por la calle'.
Estas al menos han sido las palabras de Ian Callum, el responsable de Diseño de la firma, que anteriormente había firmado otros proyectos como el 'Advanced Lightweight Coupé'. Callum, que trabajó anteriormente para Aston Martin, ha sido el encargado de realizar esta transformación de la imagen en Jaguar y de liderar el proyecto del prototipo C-XF.

BMW R 1.200 R

2007-03-29T19:45:00.000-07:00

La nueva R 1.200 R, que sustituye a la actual R 1.150 R, es la Roadster más potente de BMW, con un aumento del 28% en su potencia, un 17% del par y una rebaja del 10% en su peso con respecto a la anterior.
Estéticamente emana fuerza y potencia, con un frontal presidido por un gran faro redondo que sobresale de la parte alta de la horquilla delantera. Las intermitencias a ambos lados y el cuadro de instrumentos por encima completan la parte delantera.

Lateralmente, destacan las enormes culatas del motor boxer del que salen, a cada lado, los colectores cromados que van a desembocar en el escape, también cromado, situado en el lado izquierdo. El asiento está corrido con cierta inclinación hacía la parte trasera, lugar donde una escueta zona se reserva al posible acompañante. La zona trasera está completada por un pequeño colín muy elevado con las intermitencias a ambos lados. Las llantas son de aleación ligera con cinco radios dobles.

La posición de conducción es cómoda y elevada. Mientras que el cuadro de instrumentos destaca por ofrecer una información analógica y digital muy completa, gracias a dos relojes en forma cóncava con la velocidad a la que circulamos y las revoluciones del motor, respectivamente.
Al lado derecho del panel, un display cuadrado digital nos da de manera digital el resto de la información: la hora, la temperatura ambiente, la presión de ambos neumáticos a través del sistema RDC, opcional, nivel de combustible, temperatura del motor o la marcha que llevamos insertada.

HYUNDAI COUPÉ

2007-03-28T20:34:00.000-07:00

La cuarta generación de uno de los coupés más vendido del mercado español, con más de 42.000 unidades en diez años, acaba de ponerse a la venta con un exterior levemente remozado y un acabado interior más logrado. Se trata del Hyundai Coupé.
Visualmente, las diferencias estéticas residen en sus nuevos faros delanteros, con las intermitencias en el mismo compartimiento, y en unas más amplias y novedosas tomas de ventilación en su frontal sobre el nuevo paragolpes.

Las llantas son también de nuevo diseño, además de las pequeñas aberturas donde van insertadas unas nuevas intermitencias laterales. En la zaga, los dos escapes cromados independientes y las nuevas ópticas es lo más llamativo.
El aspecto general de esta nueva generación es poco aparente, prácticamente no se notan los cambios, manteniendo el típico aspecto de un deportivo de cuatro plazas, en la que las dos traseras son bastante exiguas y prácticamente sólo sirven para transportar algún niño de poca edad.

Respecto a las plazas delanteras, son cómodas y envolventes, aunque los asientos tienen una posición demasiado elevada, con lo que la cabeza, tanto del conductor como del acompañante, está demasiado cerca del techo.
La postura de conducción es cómoda, los asientos sujetan bien el cuerpo en zonas de curvas, lugar en donde se disfruta notablemente con este vehículo. Un pero es la poca regulación en altura del volante, aspecto que impide logar una buena postura al volante.

Siguiendo por el interior, el cuadro de instrumentos es bastante completo, con una luminosidad azul algo desagradable. Además los relojes de información, en el centro del salpicadero, son difíciles de ver. Muy aparente y deportivo son los pedales metálicos, así como el acabado en metal de la consola central. Pero donde destaca este vehículo es en su comportamiento. Las suspensiones, mucho más rígidas en esta generación, permiten una conducción muy rápida en casi todo tipo de carreteras, llamando la atención su poderoso paso por curva. Cuando se le exige un rendimiento exagerado, la parte trasera tiende a desplazarse en el sentido de la curva.

En línea recta, la dirección es bastante acertada y muy precisa, así como el ágil manejo de la palanca de cambios. El motor utilizado en la prueba (2.0 gasolina) es suficiente, quedando siempre la posibilidad de adquirir el V6 2.7, aunque creemos que las prestaciones y consumos del propulsor de la prueba son bastante coherentes.
Los frenos y la caja de cambios de cinco marchas están acorde con la mecánica y suspensiones que llevamos. Un detalle muy práctico es la inclusión de serie del control de crucero.

Fuente: elmundo.es

Audi incorpora el cambio Multitronic al Cabrio 2.0 TDi

2007-03-27T07:14:00.000-07:00

La marca automovilística alemana Audi, perteneciente al consorcio Volkswagen, ha ampliado a la oferta de transmisiones en la versión diesel TDI de 2.0 litros de su modelo descapotable Audi Cabrio, con la introducción de la caja de cambios de variación continua Multitronic.
La firma de los cuatro aros destacó que con la llegada de esta nueva transmisión a la versión diesel 2.0 del Audi Cabrio se va completando "poco a poco" la gama de este modelo. Así, esta caja de cambios tiene siete velocidades asociadas a un motor de 140 caballos.

Con la incorporación del Multitronic al Audi Cabrio 2.0 TDI, prácticamente todas las motorizaciones de la gama cuentan con cajas de cambio manuales y automáticas, excepto la versión de 2.7 litros TDI, que se encuentra disponible con cambio manual de seis marchas.
El cambio Multitronic está asociado a las versiones de tracción delantera, por lo que en la gama del Audi Cabrio está disponible en la variantes de gasolina de 1.8, 2.0 y 3.2 litros y en las dos motorizaciones diesel de 2.0 y 2.7 litros, mientras que en la versión 'quattro' se puede optar por la caja de cambios manual de seis velocidades o por una automática secuencial Tiptronic.
Al mismo tiempo, la firma alemana destacó que la llegada de esta nueva transmisión a la versión 2.0 diesel de 140 caballos del Audi Cabrio coincide con otras novedades en cuanto al equipamiento. De esta manera, el paquete deportivo S se completa con llantas de 18 pulgadas con seis diseños diferentes y otra opción de llantas de 17 pulgadas.
También se ha incorporado como opción un navegador al sistema de información del conductor, que permite reproducir CD y mp3. En cuanto al sonido, el Audi Cabrio también podrá montar dos nuevos equipos de audio, el Radio Symphony y el Bose.

Raikkonen casi se duerme en GP de Australia

2007-03-25T14:04:00.000-07:00

Kimi Raikkonen ha revelado en la página web de Ferrari que estuvo a punto de dormirse a diez vueltas para el final del Gran Premio de Australia, después de perder todo tipo de contacto por radio con sus ingenieros.

El piloto finlandés, que ganó cómodamente la primera carrera de la temporada 2007, ha explicado que no pudo establecer un solo contacto por radio con su ingeniero de carrera, Chris Dyer, y perdió en algunos momentos la concentración. "Sabíamos que nuestros ritmo en carrera era muy competitivo y por ello no tuve que ir al límite. Pero si la radio hubiese funcionado, creo que habría ido más rápido. En una ocasión, a unas diez vueltas del final, ¡casi me quedo dormido", relató."Estaba un poco distraído, mis niveles de concentración disminuyeron un poco y tomé la curva número tres demasiado abierta. Incluso sin la radio supe que me estaban diciendo: íKimi, despierta!", añadió."El equipo tuvo que hacer mucho para mantenerme informado con las pizarras, pero en un par de ocasiones no las vi porque era bastante difícil distinguirlas de las demás. Cuando crucé la línea de meta me sentí muy emocionado y fue fantástico poder celebrarlo con todos los que estaban en el pitwall. Fue un monento que no me habría gustado perderme por nada en el mundo", concluyó.

BMW M5 Touring

2007-03-24T16:40:00.000-07:00

BMW pondrá a la venta una versión con carrocería familiar de la versión más deportiva de la Serie 5, que llamará M5 Touring. Tiene un motor V10 de 507 CV.
Actualmente, el único turismo con carrocería familiar y más de 450 CV que está a la venta en nuestro país es el Mercedes-Benz E 63 AMG Familiar (514 CV). Próximamente se unirá a ese grupo el nuevo M5 Touring.
Tiene un motor de diez cilindros y 4.999 cm³, que da 507 CV y un par máximo de 520 Nm. El régimen de giro máximo es 8.250 rpm. Con él, acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 s; la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
La caja de cambios es automática de siete relaciones con función secuencial (SMG). Además del control de tracción tiene un diferencial de bloqueo variable en función de la diferencia de giro de las ruedas. El control de estabilidad (DSC) está ajustado específicamente para esta versión.
La suspensión es independiente en cada rueda y hay un sistema de control electrónico de la amortiguación EDC. Los frenos están dimensionados para adecuarse a las prestaciones de esta versión.
El serie 5 con carrocería familiar Touring tiene un habitáculo con cinco plazas y una zona de carga que puede variar desde un mínimo de 500 l hasta un máximo de 1.650 litros si se abaten los asientos traseros.
El acceso al maletero es cómodo y práctico gracias a un plano de carga no muy elevado, al accionamiento automático del portón y a que la luneta se puede abrir por separado si es necesario.

MASERATI QUATTROPORTE AUTOMÁTICO

2007-03-24T11:33:00.000-07:00

Tiene el exquisito acabado propio de una berlina de representación. Sin embargo, el componente deportivo y su forma de enfrentarse al asfalto le dan ese toque especial que hace de él un modelo singular.
Maserati es una marca que desde sus inicios ha estado involucrada en la competición y esos genes no se pueden obviar así como así.
Por ello, cuando en 1963 se presentó el Quattroporte, el primer gran turismo de lujo de este fabricante, los responsables de la compañía presumieron de tener la berlina más rápida del mundo.
Desde entonces la firma italiana ha pasado por diferentes vicisitudes, pero ni en los peores momentos de crisis se desvió un ápice de la trayectoria que tanta fama le dio en las pistas, poniendo siempre en el mercado coches con unas cualidades dinámicas ligadas inevitablemente a su esencia deportiva.

La primera versión del Quattroporte, que dos años después de su lanzamiento recibió la variante automática, estuvo a la venta hasta 1971.
Después, le han seguido dos generaciones más, con intervalos de tiempo entre ellas en las que se dejaba de producir este vehículo situado en la cima de la gama Maserati, hasta que en 2003 llegó el turno del actual Quattroporte, el cuarto de la saga.

El diseño de este automóvil volvía a salir de los lápices de Pininfarina, autor también del segundo, y durante tres años se ha vendido únicamente con un tipo de acabado y una caja de cambios manual pilotada, es decir, con un embrague que el conductor no tiene que accionar, pues es la electrónica quien realiza esa tarea de forma muy eficaz.
Ya en el pasado ejercicio se sumaron dos nuevas variantes de equipamiento a la familia, una denominada Executive GT y otra Sport GT, que resaltan el lujo y la deportividad, respectivamente, para ahora completar la oferta con un vehículo dotado de cambio automático.
La transmisión está hecha por el prestigioso especialista ZF, aunque en el desarrollo se han involucrado los ingenieros de Maserati, con el fin de alcanzar una puesta a punto acorde al espíritu del constructor de Módena.
Por supuesto, no podían faltar la suavidad, el confort y un silencio de marcha encomiables, pero con la premisa deno perder nada del carácter deportivo que conforma la singularidad de este coche.

Fuente: elmundo.es

MERCEDES CL 500

2007-03-23T15:48:00.000-07:00

Su línea es muy atractiva, a la vez que agresiva. La unidad probada equipaba el motor más pequeño, ofreciendo una sensación al volante muy agradable y una comodidad a sus ocupantes realmente elevada.
Todo ello gracias a todos los complementos mecánicos y de seguridad incorporado, que fijan el precio final del vehículo en 20 millones de las antiguas pesetas.
El motor ha mejorado respecto al anterior, ganando en potencia y manteniendo el consumo.

Su respuesta es una delicia, es rápida, potente y muy bien acompasada con una caja de cambios automática/secuencial de siete marchas, con levas en el volante.
Las ayudas electrónicas desembocan en un comportamiento de primera calidad, con una eficaz dirección que permite solventar cualquier tipo de curva sin el menor problema para el conductor.
Además, los frenos son potentes, deteniendo perfectamente un vehículo de casi dos toneladas de peso.

El puesto de conducción está a la altura de los demás apartados, ya que los múltiples reglajes de los asientos permiten conseguir una postura cómoda y segura.
La unidad probada incluye múltiples opciones como la pantalla de visión nocturna, asientos activos con masaje para los ocupantes de las plazas delanteras o la suspensión neumática con varias regulaciones.

Nissan presenta en Ginebra el nuevo X-Trail y el renovado 350Z

2007-03-22T18:51:00.000-07:00

Nissan presentó ayer en el Salón Ginebra su último todo terreno, el nuevo X-TRAIL y el modelo del año de su mítico 350Z.
Los clientes apreciaban el X-Trail anterior por ser como era. Así que Nissan les escuchó para diseñar el nuevo X-Trail sobre la exitosa base del modelo original.
Ese es el motivo por el que el nuevo X-Trail mantiene un aspecto similar al de su antecesor y, además, mantiene todas sus virtudes.
Con su nuevo chasis, sus nuevos motores, un mayor nivel de confort y más espacio interior, el nuevo X-Trail es capaz de hacer lo mismo que el original… pero mucho mejor y sin perder la esencia del anterior modelo.
Lo más destacado: nuevo chasis y nuevo diseño de carrocería; cuatro motores a elegir incluyendo dos nuevos potentes motores diesel equipados con DPS con caja automática opcional por primera vez en diesel, auténticas posibilidades fuera de carretera con el sistema inteligente de tracción integral All Mode 4x4-i, avanzados asistentes de arranque en cuesta y descenso de pendiente, gran espacio interior con un innovador maletero de dos niveles, prestaciones en carretera y confort mejorados, más calidad interior de ajuste y en los acabados.
En cuanto al renovado Nissan 350Z, lo más desatacado es la nueva generación del motor VQ, con más potencia y más torque o par motor, un perfil del capó rediseñado, nuevos colores interiores y de carrocería, nuevos neumáticos para un comportamiento más refinado.

fuente: automundo.com

SEAT IBIZA 1.6 16V SPORT

2007-03-21T18:26:00.000-07:00

El pequeño Ibiza, al que ya se le nota el paso del tiempo, presenta una nueva juventud con este motor de gasolina de 1,6 litros y 105 caballos, estrenado en el nuevo Fabia e introducido ahora al utilitario de Seat. Este propulsor, que gana cinco caballos respecto a la anterior mecánica, presenta una buena respuesta.
La nueva juventud se la da el nuevo motor 1,6 litros con culata de 16 válvulas que desde ahora recibe. Se trata de un nuevo propulsor puesto a punto por el Grupo Volkswagen, que ha estrenado el nuevo Skoda Fabia pero que inmediatamente a continuación ha sido acoplado al Ibiza.

Es un excelente motor en el que lo de menos son esos cinco caballos que gana con respecto al anterior. Ofrece un rendimiento mucho mejor porque no sólo responde bien a las solicitaciones en velocidades bajas en marchas cortas sino que sube alegremente de revoluciones cuando se le acelera en adelantamientos o situaciones en que se requiere toda su potencia. Además, los consumos que se midieron a lo largo de la prueba fueron siempre moderados.
Este motor se ha acoplado a un cambio manual de cinco marchas que, precisamente por la elasticidad que muestra, resulta suficiente, tanto desde el punto de vista de las prestaciones y el placer de conducción como desde el del consumo.

Destaca también la buena adaptación del motor al chasis -no se aprecian vibraciones en ningún momento- y la aceptable insonorización. Aunque al tratarse de una versión con cierto carácter deportivo, resulta normal que en las aceleraciones el bramido del motor se deje oír.
Por lo demás, los reglajes de suspensión -firmes- son los de la versión anterior, así como su presentación, quizás excesivamente gris. Se puede concluir que el Ibiza continúa siendo un coche vigente.

Fuente: elmundo.es

BMW anuncia que habrá un X1

2007-03-20T17:59:00.000-07:00

El presidente de la firma alemana, Norbert Reithofer, ha declarado a a la revista alemana ‘Auto Zeitung’ que la compañía está estudiando desarrollar un todoterreno deportivo basado en la Serie 1. También ha adelantado el futuro lanzamiento de un Mini alargado que podría llamarse Traveller.
El productor automovilístico alemán BMW quiere fabricar de nuevo modelos deportivos de gama alta y considera que está bien situado en la protección del medioambiente.

El presidente de BMW, Norbert Reithofer, afirmó en una entrevista con la revista de motor alemana "Auto Zeitung" que "tuvimos un Roadster Z8 y antes un deportivo M1. El grupo BMW necesita ese tipo de productos, que también tendrá en el futuro" .

Además, el directivo anunció que la compañía estudia desarrollar un todoterreno deportivo basado en los modelos de la Serie 1 y que quiere lanzar nuevas variantes del MINI.
Con respecto al debate sobre la protección del medio ambiente, Reithofer consideró que BMW está bien situado y que "definitivamente" no es existe la necesidad de cambiar los planes de los modelos de la empresa.
Según Reithofer, BMW dijo en 2001 que quería que en 2007 sus vehículos incluyesen la segunda generación de un motor de inyección directa de gasolina, con ahorro de combustible, que saldrá ahora al mercado, "exactamente con la discusión sobre el CO2".
Al mismo tiempo, el presidente de la firma bávara afirmó que BMW planea desarrollar motores híbridos que permitan ahorrar combustible, si bien señaló que son necesarios otros componentes, por ejemplo, un sistema de recuperación de la energía del frenado, para lograr un vehículo de menor consumo y mayor eficiencia.

Fuente: elmundo.es

SMART FORTWO II

2007-03-19T20:18:00.000-07:00

El nuevo ForTwo, el único modelo que sobrevive de la gama Smart, mantiene las líneas generales del anterior pero ha crecido 19 centímetros en longitud.
Este cambio está motivado, principalmente, para poder incluir estructuras absorbentes de energía en su parte delantera que le permitan pasar las pruebas de choque en Estados Unidos en donde también se va a vender esta segunda generación.
Aunque no todo ese aumento de tamaño se ha dedicado a dispositivos de seguridad, puesto que el volumen de maletero aumenta de 150 a 220 litros en la carrocería cerrada.
Los motores cumplen con la norma Euro IV. Los de gasolina son nuevos, de origen Mitsubishi.
El diésel es el mismo aunque ha ganado cinco caballos de potencia. El cambio, sin embrague, puede tener función automática. Ha sido revisado para que gane en suavidad.
La gama contará antes de final de año con una versión que denominan híbrida suave que va equipada de sistema stop and go que para el motor en los semáforos y lo arranca cuando se pisa el acelerador, y de una versión deportiva Brabus.

VOLKSWAGEN TOUAREG

2007-03-19T20:09:00.000-07:00

Hace cuatro años que surgió el proyecto del Touareg en VW, desde entonces más de 300.000 unidades vendidas, 12.500 de ellas en el mercado español. Este mes, la marca alemana inicia la comercialización de la segunda generación de este SUV de gama alta. Con pocos cambios a simple vista, aunque el propio fabricante asegura que 2.300 piezas son de nuevo cuño.
Exteriormente sobresale el nuevo diseño del frontal, gracias a una parrilla cromada, brillante y mate, dependiendo de la potencia de la versión, y los nuevos faros.

También se modifican los paragolpes, los tubos de escape y los retrovisores, así como un nuevo diseño de las llantas.
En la zona trasera sólo han variado sus ópticas, ahora con cristales oscurecidos. En el interior, se renuevan los asientos, así como la disposición del apoyabrazos central abatible.
Mecánicamente, de serie, dispone de la gama de ABSplus (asistente para reducir la distancia de frenado fuera de carretera), además de un nuevo motor de gasolina V8 FSI que ofrece una potencia de 350 caballos.

Para terminar esta renovación del Touareg, todos los motores diésel de la nueva generación disponen de serie del filtro de partículas.

Fuente: elmundo.es

AUDI A6 V6 2.8 FSI

2007-03-17T17:22:00.000-07:00

Audi ha introducido a su berlina A6 un nuevo motor de gasolina V6 2.8 FSI, asociado a una caja de seis marchas o al Multitronic de siete marchas, que logra una potencia de 210 caballos, un par máximo de 280 Nm. y no supera los 9 litros de consumo cada 100 kilómetros.
Al margen de emplear la inyección directa de gasolina FSI, el nuevo motor estrena una nueva tecnología en materia de distribución: el Audi valvelift system. Se trata de un sistema cuya eficiencia se basa en un control del alzado de las válvulas sumamente simple, que en este caso se realiza en dos fases, accionadas ambas por el árbol de levas.

Es así como, en situaciones de carga parcial, en tramos de medio a largo recorrido, se da tan primordial ahorro de combustible, que puede llegar al 10%.
De este modo se consigue que el potente 2.8 FSI logre un consumo medio ajustado, de sólo 8,7 litros de gasolina a los 100 kilómetros. Asimismo, las prestaciones son sobresalientes. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y logra una velocidad máxima de 243 km/h.